又到了跟老婆約定每年出國渡假的時候了
可憐我的荷包又要大失血了~
為了排行程小弟可是耗費苦心啊
又要安排行程，還得預定住宿房間
不過今年就不用像以往那麼麻煩了
自助旅遊飯店 因為小弟找到了一家訂房網站，不但能訂房間
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就不怕因為訂到地雷旅館導致整個旅遊的心情大受影響了
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商品訊息功能:
商品訊息描述:
主要設施
- 307 間客房
- 餐廳和酒吧/酒廊
- 供應早餐
- 健身中心
- 商務中心
- 機場接駁車
- 托兒服務
- 24 小時櫃台服務
- 空調
- 每日客房清潔服務
- 櫃台保險箱
- 洗衣服務
闔家歡樂
- 免費搖籃/嬰兒床
- 保母或托兒服務 (付費)
- 折疊床/加床 (付費)
- 冰箱
- 獨立浴室
- 電視
鄰近景點
- 位於西環
- 香港大學 (1 公里)
- 港澳碼頭 (1.5 公里)
- 蘇豪區 (1.8 公里)
- 國際金融中心 (2.1 公里)
- 蘭桂坊 (2.1 公里)
商品訊息簡述
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
有線電視跨區經營即將兩年，第一家跨區經營的有線電視業者全國數位再次不願付費播放頻道內容，國家通訊委員會（NCC）介入要求，頻道業者不得中斷訊號。此舉看似維護一般民眾權益，恐怕放任全國數位無本取得內容引起群體跟進效應，重創台灣影視產業內容產製提供。
付費才有服務應該是普通常識，不論行動電話或網路等包月制服務，只要合約內不付費，或合約到期不重新簽約，服務提供者就有權力終止訊號。雙方應於合約狀態中、受法律保障下進行商業行為，但NCC卻放任全國數位拒付頻道授權費用，恣意侵蝕影視智慧版權。
有線電視新進業者為吸引消費者目光，推出遠低於市場行情的月租費，恐處於賠本經營，並非長久經營之道；殺價搶市策略勢必影響營收導致虧損加重，只得兩手一攤要求頻道商降價，目前甚至非法轉送訊號；衛星公會秘書長陳依玫批評，NCC應該創造良性競爭市場，而不是惡性競爭危害整體利益。
陳依玫表示，NCC放任全國數位非法播放頻道內容，恐怕引起其他有線電視業者學習，當頻道業者營收不斷遭打擊，恐怕沒有經費產製優良內容，民眾反而沒有好節目能收看，NCC應創造良性競爭，維護民眾、有線電視、頻道共同權益。
陳依玫解釋，有線電視跨區經營，原本期許應該是系統業者為了爭取優質內容提出較高授權金，頻道商能夠因此增加營收，進而有足夠經費產製好內容，讓民眾收視品質能提升外，也能選擇服務較佳有線電視業者，但惡性競爭環境反而三方皆受害，侵權播放等非法行為絕對重創台灣影視環境。
NCC曾於2月8日新聞稿，明確要求頻道業者不得「擅自」斷訊，同日記者會遭到許多記者質疑，立即馬上澄清；輔仁大學大傳所副教授．前NCC有線電視審議委員林維國表示，NCC應積極關注雙方調處，強制頻道業者不得斷訊已違反自由市場。
林維國說明，任何業者權益都不該受害，共存互利才能維護市場整體最大利益，NCC必須盡量讓雙方坐下來談，確認舊有線電視業者與頻道商，是否導致市場不公平競爭，讓全國數位等新業者不願簽約，但不能強制約束不斷訊。
林維國強調，NCC願意主動介入基本上給予鼓勵，但斷訊與否是頻道業者最後極端手段，官方應積極調處而非限制，假使沒有簽約完成，卻要求頻道業者不得斷訊，有違合意簽約精神，但頻道業者必須正視公平會決議，面對相關議題。
授權是保護智慧財產重要關鍵；北科大智慧財產權研究所副教授江雅綺表示，未得授權轉送頻道內容，恐怕有侵害智慧財產疑慮，如果全國數位認為授權金太高，宜儘速洽談合約，讓雙方業者透過法律程序盡快解決問題。
江雅綺指出，目前雙方僵持不下的主要癥結點，在於頻道業者堅持最低授權金額為MG15%（按行政區戶數15％計算），但全國數位等新進有線電視業者認為應依實際訂戶數計算。
江雅綺提到，此最低授權金類似餐廳最低消費，國外也有相同作法，以確保內容業者能產製一定品質作品與維持運作；由於產業市場變化快速，最低授權金額的比例可以按照現有市場條件再討論，但未經授權播放頻道內容，恐有侵權問題，主管機關應盡早讓雙方能早日展開實質接觸，讓糾紛能夠快速化解。
鉅亨網記者宋宜芳 台北
行政院長林全今 (17) 日在立法院院會上表示，針對國道 5 號賞櫻團遊覽車翻覆意外，將痛定思痛，面對長期以來大客車安全、駕駛過勞等結構性問題，徹底進行檢討。
林全說明，在強化勞工權益保障的部分，已經責請勞動部、交通部、地方政府實施旅行社及遊覽車客運業聯合稽查專案計畫」，聯合稽查。
林全在院會上報告表示，經檢視勞動及交通法令對駕駛人的工時保障並無扞格：「汽車運輸業管理規則」對於大客車駕駛人所定每日不得超過 10 小時係指「實際駕車時間」。
《勞動基準法》所定汽車駕駛人「工作時間」，除執行駕車工作外，發車前檢查「三油三水」，甚或於收班後之打掃整理時間等，均屬《勞動基準法》所稱之「工作時間」，兩者規定並無扞格之處。
大客車駕駛人之工作時間應同時符合「汽車運輸業管理規則規定大客車駕駛人每日駕車時間不得超過 10 小時」及「勞動基準法每日正常工作加計延長工時不得超過 12 小時」的規定。
林全強調，已將客運業列為勞動檢查重點對象：客運駕駛員常因旅程規劃、排班間隔及路途遙遠等因素導致疲勞駕駛，進而危及乘客生命及公眾安全，向為勞動檢查重點對象，近 2 年共計檢查 2,471 場次，罰鍰合計 2,230 萬元。
至於對於國道五號賞櫻團遊覽車罹難者的後續協助，林全指出，交通部觀光局已與台北市政府等單位成立聯合服務中心，提供家屬相關諮商服務，並已發放罹難者每位 1 萬元、傷者每位 5,000 元慰問金，台北市政府發放罹難者每位 2 萬元、傷者每位 5,000 元慰問金；另蝶戀花旅行社則對罹難者每位先發放 5 萬元慰問金。
林全進一步說明，在旅責險理賠部分，旺旺友聯產險公司表示經蝶戀花旅行社委任律師確認理賠內容後，即向家屬召開保險理賠說明會。
對於蝶戀花旅行社沒有對駕駛員投保的情形，林全表示， 有關該旅行社未依法為康姓駕駛員投保部分，除依規定予以裁罰外，勞動部已責成職災個案管理員 (FAP) 協助家屬依《職災勞工保護法》申請相關補助。
另針對罹災旅客中，勞動部勞保局亦已派員聯繫傷亡者的投保單位或家屬，除告知相關保險給付權益外，亦建立服務窗口協助請領保險給付事宜。
對於近期遊覽車發生重大死傷事故，林全要求交通部必須從源頭管理，對遊覽車安全管理制度，採取更積極的預防措施，加速淘汰不肖業者及高風險旅遊產品。
此外，對於司機超時工作、車輛維護不確實等弊端，亦請勞動部協同交通部重新檢討，以提升國內旅遊安全，健全我國觀光旅遊產業發展。
林全強調，如有使勞工超時工作等常態性犧牲勞工權益或危及大眾安全以獲取利潤情事者，將嚴予追究責任並依法裁處，以提升台灣旅遊品質，確保旅客權益與公共安全。
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